У Польщі закликають Європу пришвидшити електрифікацію через енергетичні ризики

Європейська енергетична система залишається вразливою через залежність від зовнішніх постачальників пального. Заклики пришвидшити електрифікацію економіки звучать дедалі голосніше, зокрема з боку польського бізнесу.

Адам Сікорський, співвласник і генеральний директор компанії Unimot, наголошує, що Європа втратила більшість традиційних енергетичних маршрутів, і одним із головних альтернативних джерел палива тепер є США. Цього року ціни на пальне зросли, а кілька країн ЄС були змушені використовувати стратегічні запаси. Польщі поки вдалося уникнути такого сценарію, однак, за словами Сікорського, "найгірший сценарій цього разу не реалізувався, і ми не залишилися без пального. Але Європа платить високу ціну за залежність від зовнішніх джерел енергії".

Окремою проблемою він називає структурний дефіцит нафтопереробних потужностей у Європі. Тому масштабна електрифікація, на думку керівника Unimot, є не лише кліматичним, а й економічним питанням.

Тим часом Польща активно посилює свої позиції на енергетичному ринку. Unimot, яка придбала активи, виділені під час об'єднання Grupa Lotos та Orlen, за п'ять років збільшила виручку з 4,77 млрд злотих у 2020 році до 14,8 млрд злотих торік. Акції компанії від початку року зросли приблизно на 39%, тоді як індекс WIG20 додав близько 25%.

Важливою подією стала поставка нафти до німецького нафтопереробного заводу PCK Raffinerie у Шведті. Оскільки Польща імпортує близько 40% необхідного пального, стабільна робота цього підприємства має стратегічне значення для польського ринку.

Країна також розвиває LNG-інфраструктуру: планується запуск ще двох терміналів для зрідженого природного газу, що має зміцнити роль Польщі як газового хаба для Центральної та Східної Європи. Unimot вже забронювала потужності одного з майбутніх терміналів. Сікорський зазначає, що для розвитку газового ринку потрібні більша конкуренція, простіший доступ приватних постачальників і відкритість інфраструктури.

Попри підтримку електрифікації, Unimot поки не планує створювати власну мережу зарядних станцій на АЗС Avia. На думку керівництва, зараз привабливішими для інвестицій є виробництво тепла та електроенергії, однак у майбутньому компанія може придбати оператора зарядних станцій, якщо цей напрям стане прибутковим.

Окремим викликом для регіону стали проблеми з атомною енергетикою через рекордне падіння рівня Дунаю. Румунія змушена зупиняти останній працюючий реактор Чернаводської АЕС, який забезпечує близько 20% електроенергії країни. В Угорщині влада терміново будує конструкцію на дні річки, щоб не допустити зупинки АЕС "Пакш".