Китай подвоїв частку в імпорті України, ритейл мігрує на захід — дослідження

Після початку повномасштабного вторгнення структура зовнішньої торгівлі України зазнала фундаментальних змін. Якщо раніше значна частина товарів надходила морем та з пострадянських ринків, то тепер основними каналами постачання стали Європейський Союз та Азія. Згідно з дослідженням, у 2025 році ці два напрямки забезпечують 85–90% усього імпорту.

Лідером серед країн-постачальників став Китай, який за три роки фактично подвоїв свою частку. У 2025 році обсяг імпорту з КНР сягнув $19,23 млрд, що становить 22,7% від загального показника. Тобто майже кожен четвертий долар, витрачений на закордонні товари, припадає на китайську продукцію. Основу цих поставок складають машини, устаткування та транспорт ($13,43 млрд), хімічна продукція ($1,91 млрд), метали ($1,30 млрд) та текстиль із взуттям ($1,05 млрд).

Як пояснює митний брокер Роман Лесько, Китай домінує завдяки ціновій конкурентоспроможності, а також тому, що багато європейських брендів перенесли свої складальні лінії саме туди. Водночас Європейський Союз перебрав на себе роль головного логістичного хабу для світової продукції. Частка ЄС сягнула піка у 2023 році (51%, або $32,6 млрд), а у 2025 році стабілізувалася на рівні 46–47% ($39,6 млрд).

Частка пострадянських країн в імпорті, навпаки, впала з приблизно 14% до менш ніж 1% через повне ембарго на російські товари, запроваджене з квітня 2022 року, та посилення перевірок товарів-аналогів. За словами директора з імпорту MAUDAU Євгенія Ладигіна, руйнування внутрішніх виробництв змусило заміщувати базові товари поставками з Польщі, Чехії чи Румунії.

Перебудова логістичних потоків і внутрішня міграція населення змінили також карту українського ритейлу. Головним простором для відкриття нових торгових точок стали західні області — передусім Львівська, Івано-Франківська та Закарпатська. Дослідження фіксує такі показники: у центральних регіонах відкрито 1170 магазинів проти 354 закритих, на Заході — 771 новий об'єкт при 182 закритих, на Півдні — 222 відкритих проти 70 закритих, на Сході — 53 відкритих при 66 закритих. Таким чином, центр, зокрема Київ та Дніпро, входить у фазу оптимізації мереж, а Схід і Південь залишаються зонами скорочення або часткового відновлення.

Попри відсутність прямого морського сполучення, азійські вантажі стабільно надходять до України. За оцінкою UTEC Logistics, близько 86% таких поставок доставляються літаками до Варшави, а звідти автомобілями прямують до Києва.

Загалом номінальний імпорт у 2025 році сягнув рекордних $84,8 млрд. Водночас його структура суттєво змінилася: бізнес нарощує інвестиції в обладнання та енергетику, географія поставок дедалі більше зміщується в бік Азії, а традиційні банківські кредити поступаються місцем новим фінансовим інструментам.