Україна просить Польщу та Румунію збільшити пропуск залізниць для агроекспорту

Україна звернулася до Румунії та Польщі з проханням збільшити пропускну спроможність їхніх залізниць, аби наростити експорт агропродукції альтернативними шляхами на тлі блокади портів Чорного моря. Про це міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький розповів в інтерв'ю.

За словами міністра, «Укрзалізниця» нині спроможна довозити до кордону з Румунією чи Польщею більше агропродукції, ніж залізниці цих країн здатні пропустити далі. Саме тому Київ просить збільшити щонайменше на 50% кількість потягів, які можуть проходити за добу.

«Сьогодні «Укрзалізниця» могла б доставляти до кордону з Румунією чи Польщею більше агропродукції, ніж далі здатні пропустити залізниці цих країн. Тому ми просимо збільшити щонайменше на 50% кількість потягів, які можуть проходити за добу. Що стосується автомобільного транспорту, то збільшувати обсяги перевезень таким шляхом дуже дорого і складно», — наводить слова Висоцького джерело.

Окремо з Польщею тривали переговори про збільшення транзиту до 600 тисяч тонн агропродукції на місяць. За оцінкою міністра, такого обсягу можна досягти, якщо умови складуться максимально сприятливо.

«У липні через Польщу ми перевезли 400 тисяч тонн агропродукції автомобільним і залізничним транспортом разом. У серпні вдалося вийти вже на 530 тисяч тонн. Тобто прогрес є, і мета збільшити цей обсяг до 600 тисяч тонн на місяць цілком реалістична. Можливо, вдасться вийти навіть на 650 тисяч тонн на місяць», — зазначив урядовець.

Для українських аграріїв ці домовленості означають, що експортні маршрути через Польщу та Румунію залишаються ключовою альтернативою морським портам. Від того, наскільки швидко сусіди збільшать пропуск потягів, залежатиме, скільки зерна та іншої продукції вдасться вивезти на зовнішні ринки й на яких умовах.

Водночас у галузі є й інші чутливі питання. Раніше Український клуб аграрного бізнесу закликав «Укрзалізницю» та уряд переглянути рішення щодо зерновозів. Асоціація висловила занепокоєння намірами АТ «Укрзалізниця» з 1 жовтня фактично повністю обмежити доступ приватного вагонного парку до візків 1435 мм.

Таким чином, подальший поступ агроекспорту залежить від двох чинників: готовності Польщі та Румунії пропускати більше потягів і збереження доступу перевізників до вузькоколійної інфраструктури на західному напрямку.